一种新能源汽车充电车库的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车技术领域,具体涉及一种新能源汽车充电车库。



背景技术:

电动汽车(bev)是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小,其前景被广泛看好,但当前技术尚不成熟,电动汽车需要多次充电,车库内需要安装有多个充电桩,电动汽车于车库内充电时,由于充电过程温度较高,易发生安全隐患,为此,需要对充电的电动汽车进行降温。



技术实现要素:

为解决现有技术的不足,本实用新型的目是提供一种新能源汽车充电车库。

为实现上述技术目的,本实用新型所采用的技术方案如下。

一种新能源汽车充电车库,其包括:

车库、进风降温机构,进风降温机构安装于车库内并且靠近车库的顶部,所述的进风降温机构包括进风壳体、安装壳体、主连通管,所述的进风壳体安装于车库的内壁上,进风壳体与外界连通,安装壳体处于进风壳体的一侧并且与进风壳体接通,所述的主连通管的一端与安装壳体接通、另一端与车库的壁部接通,主连通管上接通有分支管一、分支管二、分支管三,分支管一、分支管二、分支管三呈竖直布置,分支管一、分支管二、分支管三的底部均接通有排风口,所述的安装壳体内安装有进风扇。

作为本实用新型的进一步改进,车库的下方设置有安装室,安装室设置有三个并且分别处于分支管一、分支管二、分支管三的下方,安装室内匹配设置有支板,支板与安装室的底部之间设置有弹簧一,弹簧一的一端与支板相连、另一端与安装室的底部相连,分支管一、分支管二、分支管三上均安装有用于对通风进行启闭的启闭组件。

作为本实用新型的进一步改进,所述的启闭组件包括启闭块、挡板、导杆、拉绳、导轮、排风口、插接槽,启闭块安装于分支管一/分支管二/分支管三上,启闭块上开设有插接槽,挡板插接于插接槽内,挡板上开设有出风口,导杆水平连接于车库的内壁处,导杆设置有两个且呈平行布置,挡板套设于导杆上,导杆的端部设置有限位凸台,导杆上套设有弹簧二,弹簧二的一端与车库的内壁接触、另一端与挡板相抵,所述的导轮安装于车库的内壁处,拉绳的一端与挡板相连、另一端绕过导轮与支板相连。

本实用新型与现有技术相比,取得的进步以及优点在于本实用新型使用过程中,当电动汽车驶至支板上时,支板下移,从而带动拉绳运动,拉绳拉动挡板沿着导杆移动,挡板上的出风口与分支管一/分支管二/分支管三的管口接通,风能够经分支管一/分支管二/分支管三排出,从而对充电的电动汽车进行降温,避免电动汽车充电时温度过高发生安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案,下面将对本实用新型实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地,下面所描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的进风降温机构示意图。

图3为本实用新型的启闭组件安装示意图。

图4为本实用新型的启闭组件与支板配合示意图。

图5为本实用新型的启闭块、挡板配合示意图。

图中标示为:

1、车库;2、进风降温机构;3、进风壳体;4、安装壳体;5、进风扇;6、主连通管;7、分支管一;8、分支管二;9、分支管三;10、安装室;11、支板;12、弹簧一;13、启闭组件;14、启闭块;15、挡板;16、导杆;17、拉绳;18、导轮;19、排风口;20、插接槽。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

其中,附图仅用于示例性说明,表示的仅是示意图,而非实物图,不能理解为对本专利的限制;为了更好地说明本实用新型的实施例,附图某些部件会有省略、放大或缩小,并不代表实际产品的尺寸;对本领域技术人员来说,附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件;在本实用新型的描述中,需要理解的是,若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明,不能理解为对本专利的限制,对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

在本实用新型的描述中,除非另有明确的规定和限定,若出现术语“连接”等指示部件之间的连接关系,该术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个部件内部的连通或两个部件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-5所示,一种新能源汽车充电车库,其包括:

车库1、进风降温机构2,进风降温机构2安装于车库1内并且靠近车库1的顶部,所述的进风降温机构2包括进风壳体3、安装壳体4、主连通管6,所述的进风壳体3安装于车库1的内壁上,进风壳体3与外界连通,安装壳体4处于进风壳体3的一侧并且与进风壳体3接通,所述的主连通管6的一端与安装壳体4接通、另一端与车库1的壁部接通,主连通管6上接通有分支管一7、分支管二8、分支管三9,分支管一7、分支管二8、分支管三9呈竖直布置,分支管一7、分支管二8、分支管三9的底部均接通有排风口19,所述的安装壳体4内安装有进风扇5,进风扇5能够使主连通管6进进入较多的风量,电动汽车停靠于车库内充电,电动汽车可停靠于分支管一7、分支管二8、分支管三9的下方,风能够经进风壳体3进入至主连通管6内,接着经分支管一7、分支管二8、分支管三9排出,从而对充电的电动汽车进行降温。

更为具体的,车库1的下方设置有安装室10,安装室10设置有三个并且分别处于分支管一7、分支管二8、分支管三9的下方,安装室10内匹配设置有支板11,支板11与安装室10的底部之间设置有弹簧一12,弹簧一12的一端与支板11相连、另一端与安装室10的底部相连,分支管一7、分支管二8、分支管三9上均安装有用于对通风进行启闭的启闭组件13,当电动汽车驶至支板11上时,支板11能够触发启闭组件13工作,从而能够使分支管一7、分支管二8、分支管三9通风。

更为具体的,所述的启闭组件13包括启闭块14、挡板15、导杆16、拉绳17、导轮18、排风口19、插接槽20,启闭块14安装于分支管一7/分支管二8/分支管三9上,启闭块14上开设有插接槽20,挡板15插接于插接槽20内,挡板15上开设有出风口,导杆16水平连接于车库1的内壁处,导杆16设置有两个且呈平行布置,挡板15套设于导杆16上,导杆16的端部设置有限位凸台,导杆16上套设有弹簧二,弹簧二的一端与车库1的内壁接触、另一端与挡板15相抵,所述的导轮18安装于车库1的内壁处,拉绳17的一端与挡板15相连、另一端绕过导轮18与支板11相连,当电动汽车驶至支板11上时,支板11下移,从而带动拉绳17运动,拉绳17拉动挡板15沿着导杆16移动,挡板15上的出风口与分支管一7/分支管二8/分支管三9的管口接通,风能够经分支管一7/分支管二8/分支管三9排出,从而对充电的电动汽车进行降温。

工作原理:

本实用新型在使用过程中,电动汽车停靠于车库内充电,电动汽车可停靠于分支管一7、分支管二8、分支管三9的下方,风能够经进风壳体3进入至主连通管6内,接着经分支管一7、分支管二8、分支管三9排出,当电动汽车驶至支板11上时,支板11下移,从而带动拉绳17运动,拉绳17拉动挡板15沿着导杆16移动,挡板15上的出风口与分支管一7/分支管二8/分支管三9的管口接通,风能够经分支管一7/分支管二8/分支管三9排出,从而对充电的电动汽车进行降温。

需要声明的是,上述具体实施方式仅仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员应该明白,还可以对本实用新型做各种修改、等同替换、变化等等。但是,这些变换只要未背离本实用新型的精神,都应在本实用新型的保护范围之内。另外,本申请说明书和权利要求书所使用的一些术语并不是限制,仅仅是为了便于描述。


技术特征:

1.一种新能源汽车充电车库,其特征在于,其包括:

车库、进风降温机构,进风降温机构安装于车库内并且靠近车库的顶部,所述的进风降温机构包括进风壳体、安装壳体、主连通管,所述的进风壳体安装于车库的内壁上,进风壳体与外界连通,安装壳体处于进风壳体的一侧并且与进风壳体接通,所述的主连通管的一端与安装壳体接通、另一端与车库的壁部接通,主连通管上接通有分支管一、分支管二、分支管三,分支管一、分支管二、分支管三呈竖直布置,分支管一、分支管二、分支管三的底部均接通有排风口,所述的安装壳体内安装有进风扇。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电车库,其特征在于,车库的下方设置有安装室,安装室设置有三个并且分别处于分支管一、分支管二、分支管三的下方,安装室内匹配设置有支板,支板与安装室的底部之间设置有弹簧一,弹簧一的一端与支板相连、另一端与安装室的底部相连,分支管一、分支管二、分支管三上均安装有用于对通风进行启闭的启闭组件。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车充电车库,其特征在于,所述的启闭组件包括启闭块、挡板、导杆、拉绳、导轮、排风口、插接槽,启闭块安装于分支管一/分支管二/分支管三上,启闭块上开设有插接槽,挡板插接于插接槽内,挡板上开设有出风口,导杆水平连接于车库的内壁处,导杆设置有两个且呈平行布置,挡板套设于导杆上,导杆的端部设置有限位凸台,导杆上套设有弹簧二,弹簧二的一端与车库的内壁接触、另一端与挡板相抵,所述的导轮安装于车库的内壁处,拉绳的一端与挡板相连、另一端绕过导轮与支板相连。

技术总结
本实用新型公布了一种新能源汽车充电车库,其包括,车库、进风降温机构,进风降温机构安装于车库内并且靠近车库的顶部,所述的进风降温机构包括进风壳体、安装壳体、主连通管,所述的进风壳体安装于车库的内壁上,电动汽车停靠于车库内充电,电动汽车可停靠于分支管一、分支管二、分支管三的下方,风能够经进风壳体进入至主连通管内,接着经分支管一、分支管二、分支管三排出,当电动汽车驶至支板上时,支板下移,从而带动拉绳运动,拉绳拉动挡板沿着导杆移动,挡板上的出风口与分支管一/分支管二/分支管三的管口接通,风能够经分支管一/分支管二/分支管三排出,从而对充电的电动汽车进行降温。

技术研发人员:黄琼广;黄文奕
受保护的技术使用者:海口攀能科技有限公司
技术研发日:2020.07.25
技术公布日:2021.04.02

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